Tesla сворачивает производство Cybertruck, но проект ещё не закрыт

Пролистав ленту на этой неделе, вы наверняка увидели заголовок: «Cybertruck мертв». Поводом послужило сообщение Илона Маска в X, в котором он заявил, что Tesla свернет производство Cybertruck на заводе Giga Texas примерно через восемь месяцев, то есть примерно в середине 2027 года, чтобы освободить место для увеличения объемов производства Cybercab. Это действительно новость, но сокращение производства — это не его полное прекращение.

Компания Tesla сообщила лишь о том, что производство на заводе Giga Texas сворачивается, но не уточнила, может ли сборка быть перенесена в другое место.

Кроме того, компания не объявила ни окончательной даты, ни окончательного количества выпущенных устройств. Наш вывод: речь идет о бизнес-решении, направленном на перераспределение ресурсов в пользу искусственного интеллекта и робототехники, и владельцам, а также тем, кто оформил предварительный заказ, следует рассматривать условия технической поддержки как пока не определённые.

Почему об этом сейчас все говорят?

Этот заголовок привлек внимание, поскольку в течение нескольких недель произошло сразу несколько событий. Во-первых, в конце октября 2026 года Tesla отказалась от планов по выпуску Cybertruck в Австралии и Новой Зеландии и вернула покупателям залоги, внесенные ими в 2019 году. Затем появились новости о начале производства, и в тот же день, когда Tesla объявила об этом, компания повысила цены и закрыла прием заказов на самую дешевую комплектацию — базовую версию Dual Motor AWD. Теперь Cyberbeast стоит дороже, чем любой предыдущий пикап Tesla.

Объяснение Маска вызывает сомнения. Он утверждает, что производство грузовика прекращается не из-за его убыточности, а потому, что альтернативные издержки, связанные со сложностью проекта, превышают выгоду от выпуска Cybercab. Он также отмечает, что количество заказов значительно превышает объемы производства, и ранее заявлял, что Tesla будет вынуждена вернуть залоги многим людям, которые зарезервировали этот грузовик. Такова его собственная интерпретация ситуации, и её трудно согласовать с показателями продаж, которые снижаются год за годом.

В цифрах

• 250 000 — годовой объем продаж Cybertruck, который Маск прогнозировал, когда в конце 2023 года передал заказчикам первые пикапы
• 20 237: прогнозируемый объем продаж Cybertruck в США в 2025 году, что на 48 % меньше, чем 38 965 в 2024 году
• около 71 000: предполагаемый объем продаж за весь период с ноября 2023 года; эта цифра является приблизительной, поскольку Tesla не предоставляет отдельных данных по продажам Cybertruck
• 3 744: оценка компании Cox Automotive объёма продаж в США во II квартале 2026 года, что ниже показателя в 14 416, зафиксированного в III квартале 2024 года
• 131 миллион долларов: сумма, которую компания SpaceX потратила на Cybertruck по рекомендованной розничной цене Tesla в 2025 году, согласно её финансовой отчётности
• 11: добровольные отзывы модели Cybertruck 2024 года, согласно информации на сайте NHTSA

В письме акционерам Tesla по-прежнему указано, что установленная производственная мощность Cybertruck составляет более 125 000 единиц, тогда как, по данным Electrek, фактические темпы производства на этой линии составляют примерно четверть от этого показателя. Tesla не предоставляет отдельных данных по продажам Cybertruck, поэтому общие показатели продаж основаны на внешних оценках, и разрыв между ажиотажем вокруг модели и реальными темпами производства — это то, что следует учитывать перед покупкой.

Стальной грузовик, который так и не нашёл свою аудиторию

Cybertruck — это электрический пикап компании Tesla с кузовом из нержавеющей стали, собираемый на заводе Gigafactory Texas. Компания Tesla заявила, что аккумуляторная батарея является несущим элементом конструкции автомобиля и состоит из крупноформатных элементов. Поставки начались в конце 2023 года. Он так и не вышел на массовый рынок, а его технические характеристики не оправдали первоначальных обещаний Tesla, в некоторых случаях даже уступая ведущим пикапам с бензиновым двигателем.

Большая батарея имеет свою цену: она весит около 1 600 фунтов, что составляет примерно четверть веса грузовика. Издание Wired сравнивает её с меньшей батареей в модели Rivian R2 и отмечает, что меньшие батареи позволяют удешевить электромобили, поскольку именно батарея является самым дорогостоящим компонентом. Поэтому, если вы собираетесь приобрести такую машину, вам придётся заплатить как за тяжёлую батарею, так и за технические характеристики, которые отстают от того, что изначально обещала Tesla.

Этот внешний вид сам по себе вызывал конфликты. В октябре 2025 года журнал «Wired» написал, что этот пикап воспринимается как символ второго прихода Трампа в Белый дом, а владельцы, с которыми проводилось интервью, рассказали, что на них плевали и обзывали их матом.

Это закономерность, а не единичный случай

Cybertruck — это третий продукт, от которого отказалась Tesla для финансирования своих разработок в области искусственного интеллекта и робототехники, после того как в начале этого года было прекращено производство Model S и Model X. Производственные линии Tesla в Фримонте, на которых ранее выпускались эти две модели, с тех пор были переоборудованы для производства роботов Optimus. Наш комментарий: если смотреть на это с этой точки зрения, пикап выглядит не столько как единичный провал, сколько как один из пунктов в рамках перераспределения производственных площадей и ресурсов.

Ведущий инженер Tesla по проекту Cybertruck Уэс Моррилл назвал этот пикап «замечательной платформой для технологических разработок», жизнь которой продолжается в проекте Cybercab. Это довольно лестное описание для продукта, который снимают с производства. Cybercab — это двухместный автомобиль без руля и педалей, и Tesla уже два месяца эксплуатирует Cybercab на улицах Остина, причём пока никаких серьезных инцидентов не зафиксировано. Небольшой тестовый автопарк — это ещё далеко не замена серийного производства пикапов.

Что это значит, если у вас уже есть такая машина или вы ждете её получения

Если у вас есть Cybertruck, единственным утешением на данный момент является заявление Маска о том, что уже выпущенные пикапы будут оставаться на дорогах ещё долго после прекращения производства. Это проводит чёткую грань между прекращением сборки новых пикапов и поддержкой тех, что уже находятся в эксплуатации. Тем не менее это обещание остаётся лишь устным, а ранние отзывы пикапов — из-за заклинивания педали акселератора и неисправности инвертора, которая могла привести к отключению привода, — показывают, почему письменные условия имеют значение. Мы не нашли никаких опубликованных письменных обязательств со стороны Tesla в отношении запчастей, обслуживания или гарантии.

Владельцам также приходится мириться с внешним видом пикапа, что напоминает о том, что это автомобиль, который привлекает внимание окружающих.

Мы выносим заключения об условиях обслуживания на основе скудных данных: не следует предполагать ни лучшего, ни худшего сценария, а также следует сохранять всю документацию. Обращайте внимание на опубликованную дату окончания срока, количество сборок и любые письменные обязательства по обслуживанию или гарантии, поскольку именно они позволят окончательно решить этот вопрос.

И что же будет дальше?

Наиболее вероятный сценарий — плавное сворачивание деятельности, сопровождающееся дальнейшими отменками заказов в регионах и возвратом залогов. Ситуация изменится, если Tesla перенесет сборку в другое место или расширит производство, однако компания не делала заявлений ни по тому, ни по другому. Агентство Reuters сообщило, что никто не уточнил, будет ли производство полностью остановлено или перенесено на другой завод, поэтому этот вопрос остается открытым.

По нашему мнению, сворачивание производства является стратегическим решением, и называть это «закрытием» — значит преувеличивать то, что подтвердила компания Tesla. Судьба этого пикапа имеет для Tesla меньшее значение, чем то, что займет его место на производственной линии. Следите за объявлением даты прекращения производства, дальнейшими возвратами залогов и тем, будет ли обещание Маска относительно автопарка зафиксировано в письменной форме.

Источники 11TechCrunch, The Verge, Electrek и ещё 8 источников

1. TechCrunch (Nov 9, 2026). Musk says Tesla will refund some Cybertruck deposits, defends decision to end production. Kirsten Korosec
2. The Verge (Nov 7, 2026). Good riddance, Cybertruck!. Andrew J. Hawkins
3. Electrek (Nov 9, 2026). Musk says Cybertruck isn't dying from weak sales — the numbers disagree. Fred Lambert
4. Tech Insider (Nov 6, 2026). Cybertruck Sales Fell 48% Before Wind-Down [2026]. Marcus Chen
5. Tech Insider (Nov 7, 2026). Is Tesla Killing the Cybertruck? Mid-2027 Wind-Down [2026]. Elias Virtanen
6. Wikipedia (Nov 9, 2026). Tesla Cybertruck
7. Not a Tesla App (Nov 6, 2026). Tesla Raises Cybertruck Prices, Pauses Base Trim Orders - Not a Tesla App. Nehal Malik
8. TechCrunch (Nov 6, 2026). Tesla will stop making the Cybertruck in 2027. Sean O'Kane
9. CNBC (Nov 6, 2026). Tesla to wind down Cybertruck production in Texas next year to ramp Cybercab, Musk says
10. GCBC (Jul 3, 2024). Tesla Cybertruck Sales Figures
11. Wired (Nov 6, 2026). The Cybertruck’s Death Is Actually Great News for EVs. Brian Kahn

Обновлено 9 нояб. 2026. Статья основана на материалах и данных из этих источников; ссылки в тексте ведут к самым важным из них.