Tesla fährt die Produktion des Cybertruck zurück, aber das Projekt ist noch nicht vom Tisch

Wenn Sie diese Woche durch Ihren Feed gescrollt haben, ist Ihnen sicher die Schlagzeile aufgefallen: Der Cybertruck ist tot. Auslöser war ein X-Beitrag von Elon Musk, in dem er erklärte, dass Tesla die Cybertruck-Produktion im Giga Texas in etwa acht Monaten, also etwa Mitte 2027, auslaufen lassen werde, um Platz für die Produktion weiterer Cybercabs zu schaffen. Das ist zwar eine echte Neuigkeit, aber eine Einstellung ist noch kein endgültiges Aus.

Tesla hat lediglich mitgeteilt, dass die Produktion im Giga Texas zurückgefahren wird, und keine Angaben dazu gemacht, ob die Montage möglicherweise an einen anderen Standort verlagert wird.

Es wurden zudem weder ein endgültiger Termin noch eine endgültige Stückzahl bekannt gegeben. Unsere Einschätzung: Es handelt sich um eine geschäftliche Entscheidung, Ressourcen in die Bereiche KI und Robotik umzuschichten, und Eigentümer sowie Vorbesteller sollten die Supportbedingungen als noch nicht geklärt betrachten.

Warum reden gerade alle darüber?

Die Schlagzeile sorgte für Aufsehen, weil innerhalb weniger Wochen mehrere Ereignisse zusammenkamen. Zunächst gab Tesla Ende Oktober 2026 seine Pläne für den Cybertruck in Australien und Neuseeland auf und erstattete die Anzahlungen zurück, die Käufer im Jahr 2019 geleistet hatten. Dann folgten die Produktionsnachrichten, und an dem Tag, an dem Tesla dies bekanntgab, erhöhte das Unternehmen die Preise und schloss Bestellungen für die günstigste Ausstattungsvariante, den Basis-Dual-Motor-AWD, ab. Der Cyberbeast kostet nun mehr als jeder Tesla-Pickup vor ihm.

Musks Erklärung gibt Anlass zur Skepsis. Er sagt, das Lkw-Projekt werde nicht eingestellt, weil es unrentabel sei, sondern weil die Opportunitätskosten aufgrund seiner Komplexität den Wert der Cybercab-Produktion überstiegen. Er sagt außerdem, dass die Bestellungen die Produktionskapazitäten bei weitem übersteigen, und er hat erklärt, dass Tesla vielen Menschen, die ein Fahrzeug reserviert haben, ihre Anzahlungen zurückerstatten muss. Das ist seine eigene Darstellung der Lage, die sich nur schwer mit den Verkaufszahlen vereinbaren lässt, die Jahr für Jahr zurückgegangen sind.

In Zahlen

• 250.000: Das jährliche Cybertruck-Absatzvolumen, das Musk prognostiziert hatte, als er Ende 2023 die ersten Fahrzeuge auslieferte
• 20.237: Geschätzte Verkaufszahlen des US-amerikanischen Cybertrucks im Jahr 2025, was einem Rückgang von 48 % gegenüber den 38.965 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2024 entspricht
• etwa 71.000: geschätzte Gesamtverkaufszahlen seit November 2023; es handelt sich um eine Schätzung, da Tesla die Verkaufszahlen für den Cybertruck nicht gesondert ausweist
• 3.744: Schätzung von Cox Automotive für den Absatz in den USA im 2. Quartal 2026, ein Rückgang gegenüber 14.416 im 3. Quartal 2024
• 131 Millionen US-Dollar: So viel hat SpaceX laut seinem Finanzbericht im Jahr 2025 für Cybertrucks zum von Tesla empfohlenen Verkaufspreis ausgegeben.
• 11: Freiwillige Rückrufe des Cybertruck-Modells 2024 laut der Website der NHTSA

In Teslas Aktionärsbrief wird die installierte Produktionskapazität für den Cybertruck weiterhin mit mehr als 125.000 Einheiten angegeben, während Electrek das tatsächliche Produktionstempo der Fertigungslinie auf etwa ein Viertel davon schätzt. Tesla gibt keine gesonderten Verkaufszahlen für den Cybertruck bekannt, daher handelt es sich bei den Verkaufszahlen um externe Schätzungen, und die Diskrepanz zwischen dem Hype und dem tatsächlichen Tempo sollten Sie vor dem Kauf abwägen.

Ein Lkw aus Stahl, der nie sein Publikum gefunden hat

Der Cybertruck ist Teslas elektrischer Pickup mit einer Karosserie aus Edelstahl, der in der Gigafactory Texas montiert wird. Tesla hat erklärt, dass der Akku ein tragendes Bauteil des Fahrzeugs ist und aus großformatigen Zellen besteht. Die Auslieferungen begannen Ende 2023. Er erreichte nie den Massenmarkt, und seine technischen Daten blieben hinter den anfänglichen Werbeversprechen von Tesla zurück; in einigen Fällen lag er sogar hinter führenden Pickups mit Verbrennungsmotor zurück.

Der große Akku hat seinen Preis: Er wiegt rund 1.600 Pfund, was etwa einem Viertel des Gesamtgewichts des Trucks entspricht. Wired vergleicht ihn mit dem kleineren Akku im Rivian R2 und stellt fest, dass kleinere Akkus Elektrofahrzeuge günstiger machen, da der Akku die teuerste Komponente ist. Wenn Sie also ein solches Fahrzeug kaufen, zahlen Sie für einen schweren Akku und für technische Daten, die hinter dem zurückbleiben, was Tesla ursprünglich versprochen hatte.

Das Aussehen sorgte für zusätzliche Spannungen. „Wired“ schrieb im Oktober 2025, dass der Truck als Symbol für Trumps zweite Amtszeit im Weißen Haus gelte, und die vom Magazin befragten Besitzer berichteten, dass sie angespuckt und beschimpft worden seien.

Das ist ein Muster, kein Einzelfall

Der Cybertruck ist das dritte Produkt, das Tesla zugunsten seiner KI- und Robotik-Offensive aufgegeben hat, nachdem bereits Anfang dieses Jahres die Produktion des Model S und des Model X eingestellt worden war. Die Produktionslinien von Tesla in Fremont für diese beiden Modelle wurden inzwischen auf die Fertigung von Optimus-Robotern umgestellt. Unsere Einschätzung: So betrachtet erscheint der Truck weniger als isolierter Fehlschlag, sondern eher als Teil einer Umverteilung von Produktionskapazitäten und Ressourcen.

Wes Morrill, Teslas leitender Ingenieur für den Cybertruck, bezeichnete den Truck als eine bemerkenswerte technologische Entwicklungsplattform, die im Cybercab weiterlebt. Das ist eine schmeichelhafte Art, ein Produkt zu beschreiben, das aus dem Programm genommen wird. Das Cybercab ist ein Zweisitzer ohne Lenkrad und ohne Pedale, und Tesla hat seit zwei Monaten Cybercabs auf den Straßen von Austin im Einsatz, bislang ohne größere Zwischenfälle. Eine kleine Testflotte ist noch weit davon entfernt, eine Pickup-Produktlinie zu ersetzen.

Was das bedeutet, wenn Sie eines besitzen oder auf eines warten

Wenn Sie einen Cybertruck besitzen, ist Musks Aussage, dass die bereits gebauten Fahrzeuge noch lange nach Produktionsende auf der Straße bleiben werden, bislang der einzige Trost. Damit wird eine klare Grenze gezogen zwischen der Einstellung der Neufahrzeugmontage und der Unterstützung der bereits im Verkehr befindlichen Fahrzeuge. Dennoch ist dieses Versprechen nur mündlich gegeben, und die frühen Rückrufaktionen für den Truck – ein klemmendes Gaspedal und ein Wechselrichterfehler, der die Antriebsleistung unterbrechen könnte – zeigen, warum schriftliche Vereinbarungen wichtig sind. Wir haben keine veröffentlichten schriftlichen Zusagen von Tesla zu Ersatzteilen, Service oder Garantie gefunden.

Auch die Besitzer müssen sich mit dem Aussehen des Pick-ups abfinden, was daran erinnert, dass es sich um ein Fahrzeug handelt, das auffällt.

Wir stützen uns bei der Beurteilung von Servicebedingungen auf spärliche Anhaltspunkte: Gehen Sie weder vom besten noch vom schlimmsten Fall aus und bewahren Sie Ihre Unterlagen auf. Achten Sie auf ein veröffentlichtes Ablaufdatum, eine Build-Nummer sowie etwaige schriftliche Service- oder Garantieversprechen, denn diese klären die Frage endgültig.

Wie geht es nun weiter?

Der wahrscheinlichste Verlauf ist ein ruhiger Auslauf, begleitet von weiteren regionalen Stornierungen und Rückerstattungen von Anzahlungen. Das würde sich ändern, wenn Tesla die Montage an einen anderen Standort verlegen oder die Produktion ausweiten würde – beides hat das Unternehmen jedoch nicht angekündigt. Reuters berichtete, dass niemand angegeben habe, ob die Produktion vollständig eingestellt oder in ein anderes Werk verlagert werde, sodass diese Frage offen bleibt.

Unserer Einschätzung nach handelt es sich bei der Einstellung um eine strategische Entscheidung, und die Bezeichnung „Einstellung“ übertreibt das, was Tesla bestätigt hat. Das Schicksal des Trucks ist für Tesla weniger wichtig als die Frage, was ihn in der Produktion ersetzen wird. Achten Sie auf die Bekanntgabe eines Enddatums, weitere Rückerstattungen von Anzahlungen und darauf, ob Musks Versprechen bezüglich der Flotte schriftlich festgehalten wird.

Quellen 11TechCrunch, The Verge, Electrek und 8 weitere Quellen

1. TechCrunch (Nov 9, 2026). Musk says Tesla will refund some Cybertruck deposits, defends decision to end production. Kirsten Korosec
2. The Verge (Nov 7, 2026). Good riddance, Cybertruck!. Andrew J. Hawkins
3. Electrek (Nov 9, 2026). Musk says Cybertruck isn't dying from weak sales — the numbers disagree. Fred Lambert
4. Tech Insider (Nov 6, 2026). Cybertruck Sales Fell 48% Before Wind-Down [2026]. Marcus Chen
5. Tech Insider (Nov 7, 2026). Is Tesla Killing the Cybertruck? Mid-2027 Wind-Down [2026]. Elias Virtanen
6. Wikipedia (Nov 9, 2026). Tesla Cybertruck
7. Not a Tesla App (Nov 6, 2026). Tesla Raises Cybertruck Prices, Pauses Base Trim Orders - Not a Tesla App. Nehal Malik
8. TechCrunch (Nov 6, 2026). Tesla will stop making the Cybertruck in 2027. Sean O'Kane
9. CNBC (Nov 6, 2026). Tesla to wind down Cybertruck production in Texas next year to ramp Cybercab, Musk says
10. GCBC (Jul 3, 2024). Tesla Cybertruck Sales Figures
11. Wired (Nov 6, 2026). The Cybertruck’s Death Is Actually Great News for EVs. Brian Kahn

Zuletzt aktualisiert: 9. Nov 2026. Dieser Artikel stützt sich auf Berichte und Daten aus diesen Quellen; die Links im Text führen zu den wichtigsten.