Tesla bouwt de Cybertruck af, maar het project is nog niet helemaal ten einde

Als je deze week door je feed scrolt, ben je de kop vast al tegengekomen: de Cybertruck is ten dode opgeschreven. De aanleiding was een bericht op X van Elon Musk, waarin hij zei dat Tesla de productie van de Cybertruck in Giga Texas over ongeveer acht maanden, rond medio 2027, zal afbouwen om ruimte te maken voor meer productie van de Cybercab. Dat is echt nieuws, maar een afbouw is nog geen stopzetting.

Tesla heeft alleen laten weten dat de productie bij Giga Texas wordt afgebouwd, en heeft niet aangegeven of de assemblage mogelijk naar een andere locatie wordt verplaatst.

Er is ook geen definitieve datum en geen definitief aantal exemplaren bekendgemaakt. Onze interpretatie: dit is een zakelijke beslissing om middelen te verschuiven naar AI en robotica, en eigenaren en reserveringshouders moeten de ondersteuningsvoorwaarden als nog onduidelijk beschouwen.

Waarom heeft iedereen het er op dit moment over?

De kop haalde de krantenkoppen omdat er binnen enkele weken verschillende gebeurtenissen plaatsvonden. Ten eerste schrapte Tesla eind oktober 2026 zijn plannen voor de Cybertruck in Australië en Nieuw-Zeeland en gaf het de aanbetalingen terug die kopers in 2019 hadden gedaan. Vervolgens kwam het nieuws over de productie, en op de dag dat Tesla dit aankondigde, verhoogde het bedrijf de prijzen en sloot het de bestellingen voor de goedkoopste uitvoering, de basisversie Dual Motor AWD. De Cyberbeast kost nu meer dan welke Tesla-pick-up dan ook daarvoor.

De uitleg van Musk roept vragen op. Hij zegt dat het project voor de truck niet wordt stopgezet omdat het niet winstgevend is, maar omdat de alternatieve kosten van de complexiteit ervan zwaarder wegen dan de waarde van de productie van de Cybercab. Hij zegt ook dat het aantal bestellingen de productie ver overstijgt, en hij heeft aangegeven dat Tesla de aanbetalingen zal moeten terugbetalen aan veel mensen die er een hebben gereserveerd. Dat is zijn eigen voorstelling van zaken, en die is moeilijk te rijmen met de verkoopcijfers die jaar na jaar zijn gedaald.

In cijfers

• 250.000: het jaarlijkse Cybertruck-productievolume dat Musk voorspelde toen hij eind 2023 de eerste trucks overdroeg
• 20.237: de geschatte verkoopcijfers van de Cybertruck in de VS in 2025, een daling van 48% ten opzichte van 38.965 in 2024
• ongeveer 71.000: geschatte totale verkoopcijfers sinds november 2023; dit is een schatting omdat Tesla de verkoopcijfers van de Cybertruck niet apart vermeldt
• 3.744: de schatting van Cox Automotive van de verkoopcijfers in de VS in het tweede kwartaal van 2026, een daling ten opzichte van 14.416 in het derde kwartaal van 2024
• 131 miljoen dollar: het bedrag dat SpaceX volgens zijn financiële rapportage in 2025 aan Cybertrucks heeft uitgegeven tegen de door Tesla aanbevolen verkoopprijs
• 11: vrijwillige terugroepacties van de Cybertruck uit 2024, volgens de website van de NHTSA

In de aandeelhoudersbrief van Tesla wordt nog steeds uitgegaan van meer dan 125.000 eenheden geïnstalleerde Cybertruck-capaciteit, terwijl Electrek het werkelijke tempo van de productielijn op ongeveer een kwart daarvan schat. Tesla maakt geen afzonderlijke cijfers bekend over de verkoop van de Cybertruck, dus de verkoopcijfers zijn schattingen van buitenaf, en het verschil tussen de hype en het werkelijke tempo is iets waar je rekening mee moet houden voordat je tot aankoop overgaat.

Een stalen vrachtwagen die nooit zijn doelgroep heeft gevonden

De Cybertruck is de elektrische pick-up van Tesla met een carrosserie van roestvrij staal, die wordt geassembleerd in de Gigafactory Texas. Tesla heeft aangegeven dat het accupakket een dragend onderdeel van het voertuig is, opgebouwd uit cellen van groot formaat. De leveringen zijn eind 2023 van start gegaan. Het model heeft de massamarkt nooit bereikt en de specificaties bleven achter bij wat Tesla aanvankelijk had beloofd; in sommige gevallen bleef het zelfs achter bij toonaangevende pick-ups op benzine.

De grote accu heeft een prijs: hij weegt ongeveer 1.600 pond, zo’n kwart van het gewicht van de truck. Wired vergelijkt deze met de kleinere accu in de Rivian R2 en merkt op dat kleinere accu’s elektrische auto’s goedkoper maken, omdat de accu het duurste onderdeel is. Dus als je er een wilt kopen, betaal je voor een zware accu en voor specificaties die achterblijven bij wat Tesla aanvankelijk had beloofd.

Het uiterlijk zorgde voor extra wrijving. Wired schreef in oktober 2025 dat de truck symbool staat voor Trumps tweede aantreden in het Witte Huis, en de eigenaren die het blad interviewde, vertelden dat ze bespuugd en uitgescholden waren.

Het is een patroon, geen op zichzelf staand geval

De Cybertruck is het derde product dat Tesla heeft geschrapt om zijn investeringen in AI en robotica te financieren, nadat eerder dit jaar de productie van de Model S en Model X werd stopgezet. De productielijnen van Tesla in Fremont voor die twee modellen zijn sindsdien omgebouwd voor de productie van Optimus-robots. Onze interpretatie: vanuit dat perspectief gezien lijkt de truck minder op een op zichzelf staande mislukking en meer op een onderdeel van een herverdeling van fabrieksruimte en aandacht.

Wes Morrill, hoofdingenieur van de Cybertruck bij Tesla, noemde de truck een opmerkelijk platform voor technologische ontwikkeling dat voortleeft in de Cybercab. Dat is een vleiende manier om een product te beschrijven dat uit de productie wordt gehaald. De Cybercab is een tweezitter zonder stuur en zonder pedalen, en Tesla rijdt al twee maanden met Cybercabs door de straten van Austin, tot nu toe zonder noemenswaardige incidenten. Een kleine testvloot is nog lang geen vervanging voor een pick-up-productielijn.

Wat dit betekent als je er een hebt, of erop wacht

Als je een Cybertruck bezit, is de enige troost tot nu toe de verklaring van Musk dat de reeds gebouwde trucks nog lang na het einde van de productie op de weg zullen blijven. Daarmee wordt een scheiding gemaakt tussen het stopzetten van de assemblage van nieuwe trucks en de ondersteuning van trucks die al op de weg rijden. Toch is die belofte slechts mondeling gedaan, en de vroege terugroepacties van de truck – een vastzittend gaspedaal en een storing in de omvormer die het aandrijfvermogen kon onderbreken – laten zien waarom schriftelijke voorwaarden belangrijk zijn. We hebben geen gepubliceerde schriftelijke toezeggingen van Tesla gevonden met betrekking tot onderdelen, service of garantie.

Ook de eigenaren moeten leven met het uiterlijk van de truck, wat erop wijst dat dit een voertuig is dat opvalt.

We baseren ons op weinig concrete aanwijzingen wat betreft de servicevoorwaarden: ga niet uit van het beste of het slechtste scenario, en bewaar je papieren goed. Let op een gepubliceerde einddatum, een buildnummer en eventuele schriftelijke service- of garantieverplichtingen, want die zullen de kwestie oplossen.

Wat gaat er nu gebeuren?

Het meest waarschijnlijke scenario is een rustige afbouw, waarbij gaandeweg meer regionale annuleringen en terugbetalingen van aanbetalingen zullen plaatsvinden. Dat verandert als Tesla de assemblage naar elders verplaatst of de productie uitbreidt, maar het bedrijf heeft zich hierover nog niet uitgesproken. Reuters meldde dat niemand heeft aangegeven of de productie volledig zal worden stopgezet of naar een andere fabriek zal worden verplaatst, dus die vraag blijft open.

Naar onze mening is de afbouw een strategische beslissing, en door het een „stopzetting“ te noemen, wordt er meer gezegd dan Tesla heeft bevestigd. Het lot van de truck is voor Tesla minder belangrijk dan wat er in de fabriek voor in de plaats komt. Let op een bekendgemaakte einddatum, verdere terugbetalingen van aanbetalingen en of de belofte van Musk over de vloot op papier komt te staan.

Bronnen 11TechCrunch, The Verge, Electrek en nog 8 bronnen

1. TechCrunch (Nov 9, 2026). Musk says Tesla will refund some Cybertruck deposits, defends decision to end production. Kirsten Korosec
2. The Verge (Nov 7, 2026). Good riddance, Cybertruck!. Andrew J. Hawkins
3. Electrek (Nov 9, 2026). Musk says Cybertruck isn't dying from weak sales — the numbers disagree. Fred Lambert
4. Tech Insider (Nov 6, 2026). Cybertruck Sales Fell 48% Before Wind-Down [2026]. Marcus Chen
5. Tech Insider (Nov 7, 2026). Is Tesla Killing the Cybertruck? Mid-2027 Wind-Down [2026]. Elias Virtanen
6. Wikipedia (Nov 9, 2026). Tesla Cybertruck
7. Not a Tesla App (Nov 6, 2026). Tesla Raises Cybertruck Prices, Pauses Base Trim Orders - Not a Tesla App. Nehal Malik
8. TechCrunch (Nov 6, 2026). Tesla will stop making the Cybertruck in 2027. Sean O'Kane
9. CNBC (Nov 6, 2026). Tesla to wind down Cybertruck production in Texas next year to ramp Cybercab, Musk says
10. GCBC (Jul 3, 2024). Tesla Cybertruck Sales Figures
11. Wired (Nov 6, 2026). The Cybertruck’s Death Is Actually Great News for EVs. Brian Kahn

Laatst bijgewerkt op 9 nov 2026. Dit artikel is gebaseerd op berichtgeving en data uit deze bronnen; de links in de tekst verwijzen naar de belangrijkste.