Polices pour la signalétique et l’orientation
Familles sans empattements conçues pour les panneaux, le lettrage routier et les affichages d’information, lisibles de loin et de biais.
Platform 4
Le lettrage d’un panneau se conçoit à rebours, à partir de la situation du lecteur. Quelqu’un se déplace, le panneau est loin ou vu de biais, la lumière est mauvaise, et il n’a qu’une seconde ou deux. Les recherches sur les panneaux routiers et de transport ont produit une recette assez constante, que suivent les caractères conçus pour l’orientation.
Les lettres sont ouvertes : les ouvertures de c, e, a et s sont larges, de sorte que les formes ne se fondent pas en taches quand la distance ou l’éblouissement les brouillent. Le contraste de trait est faible et la graisse se situe autour de Medium, car des lettres très grasses se remplissent et des lettres fines s’évanouissent. On préfère le bas de casse aux capitales, parce que les silhouettes de mots avec hampes et jambages se reconnaissent plus vite. L’approche est plus lâche qu’en typographie de livre. Des détails s’ajoutent pour distinguer les caractères semblables, comme une queue sur le l minuscule.
Deux points techniques valent d’être connus. Des lettres blanches sur un panneau sombre paraissent plus lourdes que des lettres sombres sur fond clair, si bien que certaines familles proposent une version compensée ou un axe de grade. Et les vrais panneaux portent de longs noms de lieux, ce qui rend précieuses les chasses condensées au sein d’une même famille. Plusieurs polices ci-dessous tirent leurs formes des panneaux routiers d’un pays, d’un État ou d’une ville.
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Barlow
Une grotesque à faible contraste inspirée des panneaux routiers et des plaques d’immatriculation de Californie, en neuf graisses avec italiques.
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Overpass
Part des alphabets des panneaux d’autoroute fédéraux américains et les adapte aux écrans, en neuf graisses avec italiques.
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Signika
Developed for wayfinding, with a tall lowercase, a tailed l and tabular figures; its Grade axis thins the strokes for light-on-dark setting.
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Signika Negative
The companion cut adjusted for light text on dark panels, where letters look heavier; five weights from Light to Bold, no italics.
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Allerta
Began as a signage typeface: a slashed zero, a curved foot on l and loose spacing keep characters apart from far away; one weight, basic Latin only.
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Barlow Semi Condensed
La chasse intermédiaire du système Barlow inspiré des panneaux routiers, un peu plus étroite que la normale et aux contrepoinçons restés ouverts, en neuf graisses avec italiques.
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Barlow Condensed
La chasse la plus étroite de Barlow : neuf graisses avec italiques pour les longs noms sur des panneaux étroits.
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Sofia Sans
Began as a typeface for the city of Sofia; covers Latin, Cyrillic and Greek and includes arrows and circled numerals.
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Kufam
Made for signage and wayfinding in Arabic and Latin, in six weights with italics.
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Mada
An Arabic and Latin sans whose Arabic is modeled on Cairo road signs, with low descenders and open contours; variable from 200 to 900.
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B612
Designed and tested for reading data on aircraft cockpit screens, with open apertures and generous spacing; two weights with italics.
Les exemples chargent un sous-ensemble latin de base de chaque famille. Toutes les familles présentées ici sont sous licence libre ; leur page en indique les conditions et propose les fichiers originaux.
Questions sur polices pour la signalétique et l’orientation
Les panneaux doivent-ils être composés en capitales ou en bas de casse ?
Le bas de casse est en général plus facile à lire pour les noms et les directions, parce que les mots en minuscules ont des silhouettes plus distinctes. Les capitales conviennent à un mot court isolé comme SORTIE.
Puis-je utiliser ces polices pour de la signalétique commerciale ?
Oui. Leurs licences libres autorisent l’usage commercial, y compris les panneaux fabriqués et les plans imprimés. Chaque page de police indique la licence.
Quelle taille donner aux lettres d’un panneau ?
Une règle de planification courante est d’environ 25 millimètres de hauteur de lettre pour 7 à 10 mètres de distance de lecture, davantage pour les conducteurs. Les normes locales d’accessibilité peuvent fixer des minimums : vérifiez-les pour les bâtiments publics.