Jump-N-Jack : un runabout de 1958 construit d'un bloc, puis scié en deux
Le Jump-N-Jack de Berthel Madsen (1958) est un bateau en contreplaqué de 9 ft 7 in, construit d'une pièce puis scié en deux pour se transporter facilement.
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Tout ce que nous avons publié, du plus récent au plus ancien.
Ace : un runabout hors-bord rapide de 12 ft, sans bâti de construction
L'Ace de William D. Jackson se passe de bâti de construction, accueille cinq personnes et file de 32 mph avec un hors-bord de 16 hp à 50 mph avec un 40 hp.
Glass Bottom Boat : un plan gratuit de 1972 à deux fenêtres vitrées
Ce bateau à fond plat de William D. Jackson (1972) a deux fenêtres vitrées, accueille trois à quatre adultes et se contente d’un hors-bord de 6 hp.
Dolly Varden : un bateau utilitaire de Weston Farmer bordé en lattes
Un bateau utilitaire à fond rond, bordé en lattes, en version 13 ft ou 15 ft 6 in, pour quatre personnes à 6–14 mph.
Barnegat Bay Sneak Box : un plan gratuit en contreplaqué de 12 ft
Le sneak box en contreplaqué de 12 ft de William D. Jackson se construit sans gabarit de montage et peut recevoir des patins pour glisser sur la glace.
Sea Skiff : un skiff en contreplaqué de 13 ft 9 in pour l'aviron, le moteur ou la voile
Le Sea Skiff de William D. Jackson accueille cinq personnes et accepte les avirons, un hors-bord, un moteur inboard refroidi par air ou une voile, le tout sur une seule coque en contreplaqué.
Glide-Easy : plan gratuit d'un canoë de 15 ft en contreplaqué moulé
Le canoë de 15 ft de William D. Jackson associe contreplaqué mince moulé, absence d'étraves et flottabilité à air, avec une option à tableau arrière pour hors-bord.
Cork : plan gratuit de 1972 d'un bateau à rames scow en contreplaqué pour trois
Un scow à double extrémité de 9 ft, sans membrures, conçu en 1972 en contreplaqué à peau porteuse et pensé uniquement pour l'aviron.
Découvrez le Yamaha RW350, le scooter d'aventure que personne n'avait prévu
Le RW350 de Yamaha est un scooter haut de gamme à boîte automatique, conçu pour les trajets quotidiens, avec de temps à autre un peu de route en gravier. Voici ce qu'il est, ce qu'il n'est pas, et pourquoi il est judicieux d'attendre les prix officiels.