Vi presentiamo lo Yamaha RW350, lo scooter da avventura che nessuno si sarebbe mai aspettato

Conoscete bene il tragitto mattutino: semafori, una stradina secondaria piena di buche e poi una scorciatoia sterrata che di solito evitate. È proprio questa la vita che Yamaha ha in mente per la RW350, un nuovo scooter da avventura per l’anno modello 2027.

La RW350 è la versione più piccola della gamma RW700, progettata per coniugare la praticità degli spostamenti quotidiani con la guida su strade non asfaltate.

Si tratta inoltre della prima famiglia di scooter adventure realizzata da Yamaha, che il pubblico potrà vedere per la prima volta al Motorcycle Live 2026 di Birmingham. Il nostro commento al titolo: si tratta di una promettente moto da città con caratteristiche da fuoristrada leggero, e dato che il prezzo non è ancora stato reso noto, aspettare è la mossa più intelligente.

Non è il motore a due tempi che speravi

Nell’agosto 2024, Yamaha ha depositato i marchi europei RW125, RW155, RW250, RW350 e RW700. RW350 era l’unico nome che non corrispondeva a nessun modello Yamaha attuale, e questo ha dato libero sfogo alla fantasia. Un commentatore ipotizzò motori a quattro tempi e avanzò l’idea di una rivisitazione in chiave moderna dei modelli a due tempi RD350 o RZ350. Un altro sottolineò che il motore da 321 cc della R3 e della MT-03 di Yamaha avrebbe potuto costituire il punto di partenza.

Nessuna delle due ipotesi si è rivelata corretta. L’RW350 è uno scooter con cambio automatico CVT dotato di un nuovo motore, telaio e design; non è una moto con cambio tradizionale né una versione rivisitata dell’XMax. L’RD con cui è stato confrontato risale al 1975, ed è ben lontano da questo scooter.

Perché uno scooter, e proprio adesso?

È stata la Honda a dimostrarlo. Il direttore di MCN definisce interessante la mossa della Yamaha proprio perché le vendite dei concorrenti della Honda dimostrano che il segmento funziona. Motoqar aggiunge che la Honda X-ADV domina attualmente il mercato degli scooter adventure in Europa.

Yamaha non si limiterà a presentare una sola moto, e la famiglia RW probabilmente continuerà ad ampliarsi. La RW700, la RW700 Explore e la RW350 arriveranno contemporaneamente, e il precedente elenco dei marchi registrati lascia intravedere modelli di cilindrata inferiore. Le speculazioni puntano già verso una RW250 da 250 cc, mentre un giornalista filippino vorrebbe una versione ancora più piccola. Per voi, ciò significa una scelta più ampia in futuro e nessun motivo per affrettarsi.

I numeri parlano chiaro

• 327 cc: cilindrata riportata nel catalogo di Yamaha Motor Europe, secondo quanto riportato da Motorival, sebbene alcune fonti indichino 330 cc
• 29,2 PS: potenza indicata a 7.000 giri/min, con una coppia di 31,5 Nm
• 34,4 hp: il valore anomalo riportato in un rapporto, a fronte dei 28,8 hp indicati altrove
• 192 kg: peso a pieno carico indicato nella maggior parte dei rapporti, mentre uno riporta circa 185 kg
• 810 mm: altezza della sella nella maggior parte dei rapporti, 795 mm in uno
• 105 mm: escursione della sospensione posteriore, con 140 mm all'anteriore

Si attendono ancora i dati ufficiali e le fonti riportano cifre diverse, pertanto consigliamo di considerare tutti questi numeri come preliminari.

Cosa c'è di diverso sotto il sedile e il telaio

Sotto la carrozzeria si nasconde un motore monocilindrico di nuova concezione, raffreddato a liquido, con un albero a camme in testa, quattro valvole e l’acceleratore elettronico Yamaha, abbinato a un cambio CVT completamente automatico. Un bilanciatore a quattro assi serve a ridurre le vibrazioni.

La soluzione ingegnosa è rappresentata dal sistema Yamaha Dynamic Ride: il motore è fissato rigidamente al telaio, mentre solo il CVT si muove insieme alla ruota posteriore. Secondo Yamaha, ciò riduce il peso non sospeso, irrigidisce il telaio e offre maggiore libertà nella progettazione delle sospensioni posteriori.

L'elenco delle dotazioni tecnologiche è ricco: cruise control, accensione senza chiave, display TFT da cinque pollici con navigatore Garmin StreetCross e una porta USB-C. Le modalità Street, Explore ed Eco regolano la guida, e la modalità Explore consente una leggera scivolata della ruota posteriore su superfici sconnesse. L'ampia altezza da terra e la piastra di protezione conferiscono affidabilità sui percorsi fuoristrada leggeri, mentre lo spazio sotto la sella può ospitare un casco integrale.

In cosa è inferiore alla Honda

La Honda ADV350 è la rivale più ovvia e batte la Yamaha proprio dove uno scooter da avventura ne ha più bisogno: l’escursione posteriore. La Honda ha 130 mm di escursione posteriore, mentre la Yamaha RW350 ne ha 105 mm. Quell’escursione ridotta e la ruota posteriore da 14 pollici limitano la distanza dalla strada su cui ha senso avventurarsi. Per un motociclista che vuole che la ghiaia sia più di una semplice scorciatoia, questo è il principale compromesso della moto.

Il secondo motivo di lamentela riguarda lo spazio di stivaggio: secondo Motorival, lo spazio sotto la sella può contenere un casco integrale, ma è più piccolo di quello dell’XMAX. Anche l’estetica divide le opinioni. Un giornalista vede uno strano mix in stile rally tra la parte posteriore della XSR900 e la parte anteriore squadrata in stile Honda, mentre un altro ritiene che le proporzioni siano meno goffe rispetto a quelle della RW700.

E il resto della concorrenza? La QJMotor Fort 350 e la Zontes 368G sono le due che mettono sotto pressione la Yamaha, poiché entrambe offrono una potenza superiore ai 29,2 PS della Honda. L’XMAX 300 è l’alternativa pensata principalmente per l’uso su strada proveniente dalla stessa gamma Yamaha. L’Honda ADV 350 è lo scooter che la Yamaha dovrebbe affrontare con la RW350 e, con i suoi 186 kg, si colloca in una classe di peso simile a quella della RW350.

Quanto costa e conviene acquistarne uno?

Yamaha non ha ancora annunciato i prezzi e la moto è prevista per la primavera del 2027. Non essendo ancora in vendita, non sono disponibili valori di mercato per i modelli usati. La nostra analisi del mercato malese: la Honda ADV350 costa 33.999 RM, mentre la QJMotor Fort 350 ha un prezzo inferiore, e Yamaha si posizionerà in una fascia di prezzo vicina a quella della Honda.

L’RW350 è l’ideale per chi si sposta in città e cerca uno scooter maneggevole nel traffico, con qualche tratto di strada sterrata qua e là. Gli appassionati di fuoristrada più esigenti preferirebbero una corsa delle sospensioni più lunga e ruote più grandi di quelle offerte da questo modello, mentre i collezionisti difficilmente troveranno qualcosa di interessante in questo modello. Prima dell’acquisto, verificate la potenza dichiarata, il peso e il prezzo, provate l’altezza della sella e la posizione di guida, e confrontatelo con i modelli Honda e con i 350 di fabbricazione cinese più economici. La categoria di patente e l’assicurazione dipendono dal vostro Paese e dalla potenza del veicolo, quindi verificate prima questi aspetti.

La Yamaha riuscirà a mantenere questo ritmo?

Probabilmente la RW350 rimarrà sul mercato, poiché fa parte di una gamma volutamente composta da più modelli. Il suo destino dipenderà dall'andamento delle vendite rispetto alla Honda e dall'accoglienza riservata alla RW700.

Il telaio con motore rigido, la tecnologia Yamaha e il look da "light-trail" su una collaudata piattaforma da scooter sono il vero punto di forza. La corsa posteriore ridotta è il punto debole, mentre il prezzo sarà determinante per il resto. Da tenere d’occhio quattro aspetti: il prezzo confermato, i primi test su strada indipendenti, le vendite del primo anno rispetto all’ADV350 ed eventuali varianti RW più piccole. Finché non saranno disponibili i dati ufficiali e i test su strada, la mossa più sensata è aspettare e provarne uno prima.

Fonti 11MCN, topgear.com.ph, Paul Tan's Automotive News e altre 8 fonti

1. MCN (Nov 2, 2026). Yamaha's new RW700 adventure scooter is a cross between a Ténéré 700 and TMAX. Dan Sutherland
2. topgear.com.ph (Nov 3, 2026). Is the Yamaha RW350 something you’d like to see in PH?. Leandre Grecia
3. Paul Tan's Automotive News (Nov 3, 2026). Yamaha RW350 adventure scooter enters line-up, new 330cc engine, inverted forks and off-road riding modes - paultan.org. Mohan K Ramanujam
4. motorcycles.news (Nov 2, 2026). Yamaha RW700: Ténéré engine in a scooter and what the RW350 can do. Andreas Denner
5. warungasep.net (Nov 3, 2026). Yamaha RW350 2027, XMax Versi Real Adventure Buat Lawan ADV350 - WARUNGASEP.NET
6. Motoqar (Nov 3, 2026). Yamaha RW700 & RW350 diperkenal, cabar dominasi Honda X-ADV. SH Muhammad
7. Paul Tan's Automotive News (Nov 3, 2026). Yamaha RW350: How does the new adventure scooter compare with Malaysia's 400 cc maxi-scooter market? - paultan.org. Mohan K Ramanujam
8. motorcycle.com (Aug 8, 2024). Yamaha is Developing New RW Series Models. Dennis Chung
9. Moto-data (1975). Yamaha RD 350 (1975) technical specifications
10. motorcyclesurvey.com (Dec 14, 2010). Yamaha RD 350 Reviews - MotorcycleSurvey.com
11. motorival.com (Nov 2, 2026). Yamaha RW350 2027สกู๊ตเตอร์ Adventure 330cc รุ่นใหม่ [EICMA2026] - Motorival.com

Ultimo aggiornamento: 3 nov 2026. Questo articolo si basa su notizie e dati di queste fonti; i link nel testo portano alle più importanti.